Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как сверить норму расхода топлива с фактической

Москва Архангельск. Великий Новгород. Набережные Челны. Нижний Новгород. Новый Уренгой. Ваш город Москва?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Топ-10: списываем ГСМ

Москва Архангельск. Великий Новгород. Набережные Челны. Нижний Новгород. Новый Уренгой. Ваш город Москва? Показать телефон. Путевые листы: шаблоны, примеры, пояснения. Как обезопасить себя от воровства спецтехники?

Контроль высева семян - для чего и как? Как защитить свой автопарк от воровства топлива? Системы параллельного вождения 5 ошибок при выборе системы мониторинга транспорта 5 мифов о мониторинге транспорта Минтранс изменил порядок заполнения путевых листов в году Контакты ПО "АвтоГРАФ". Войти в личный кабинет. Учёт расхода топлива и списание ГСМ в автопарках Как выстроить грамотную учётную политику в компании, владеющей транспортом? Рассказываем о ключевых моментах, делимся практическими советами и рекомендациями.

Не лишним будет напомнить, что топливо является основной частью расходов каждого автопарка. Поэтому правильный учёт и корректное списание ГСМ — это первостепенная задача для любой компании, использующей транспорт.

С точки зрения бухгалтерской работы и налоговой отчётности тут есть масса нюансов. Конечно, охватить все аспекты в рамках одной статьи не получится. Постараемся остановиться на главном и понять, как сделать учёт топлива максимально точным и удобным для компаний. Учёт и списание ГСМ. Нормы расхода, в качестве экономически обоснованных показателей, применяются как в бухгалтерском, так и в налоговом учёте. Самим компаниям бывает тоже выгоднее опираться на установленные нормы с целью снижения налогооблагаемой базы зависит о формы собственности и налоговой нагрузки.

А вот с позиций бухучёта предпочтительнее учитывать топливо по факту, что лучше сказывается на финансовых показателях.

Поэтому многие автопарки практикуют комбинированный подход. Но в любом случае для точного учёта ГСМ необходимо понимать, насколько утвержденные нормы действительно соответствуют реальной ситуации. Рассмотрим два основных варианта расчёта норм топлива:. В большинстве случаев автопарки ориентируются на уже разработанные нормы - в первую очередь, это документы Минтранса РФ. Документ постоянно обновляется - последняя редакция вышла В актуальной версии распоряжения указаны отдельные типы ТС и спецтехники, формулы расчета норм и поправочные коэффициенты.

Эти коэффициенты учитывают особенности дорог, время года, срок службы машин, численность населения пунктов, в границах которого передвигается транспорт, и т. Также в случае с каждым типом ТС есть коэффициенты с поправкой на вид топлива и объем цилиндра.

Используя нормативы Минтранса, расход топлива двумя можно вычислить двумя способами:. Простейший способ: разделить литры топлива на километры, умножить на и применить поправочные коэффициенты. Не такой легкий, но более точный способ: использовать формулы с учетом норм расхода, которые указаны в распоряжении N АМр по отношению к конкретным маркам ТС.

Если это легковой автомобиль, то формула выглядит так:. Подробнее о формулах расчета норм можно узнать в отдельных разделах распоряжении N АМр: Легковые автомобили Автобусы Грузовые бортовые автомобили Тягачи Самосвалы Фургоны Медицинские автотранспортные средства Автомобили-эвакуаторы Специальные и специализированные ТС. Дополнительно при расчётах можно опираться на нормы, заявленные в технической документации производителей автомобилей.

И применять по отношению к ним коэффициенты Минтранса. Нормы Минтранса достаточно тщательно проработаны и постоянно актуализируются. В реальности на расход топлива влияет совокупность факторов, которая отражается на каждом автомобиле абсолютно индивидуально.

Так, по мере увеличения срока службы и пробега, нормированные значения будут всё меньше совпадать с фактическими показателями. При разных обстоятельствах нормы расхода топлива одних и тех же марок ТС и с теми же поправочными коэффициентами могут очень сильно отличаться.

Второй вариант нормирования заключается в собственной разработке норм с учётом реальных условий и параметров эксплуатации транспортных средств. Ещё раз подчеркнём, что нормы Минтранса носят методический или сравнительно-сопоставимый характер. Они не являются неукоснительными. И каждая компания вправе самостоятельно произвести замеры и определить поправочные коэффициенты. При этом, ничего не мешает в дальнейшем применять по отношению к собственным нормам ведомственные коэффициенты.

Для выработки своих норм в автопарке создается комиссия, состоящая из руководства, технических специалистов и — обязательно — водителей ТС конкретных марок. На основании соответствующего приказа комиссия производит контрольные замеры расхода топлива, исходя из характеристик транспортного средства, условий эксплуатации, времени года и т.

Кстати, для зимнего и летнего периодов дозволено утверждать разные лимиты. Полученные нормы оформляются в виде отдельного приказа и используются для списания ГСМ. Эти внутренние локальные акты можно изменять, если, например, возникают сомнения в показаниях или когда в автопарк поступают новые ТС.

Только нужно, чтобы всё было непременно задокументировано. Шаблоны приказов и актов вы можете скачать по этим ссылкам:. Приказ об определении величины расхода топлива. Открыть и скачать шаблон. Акт контрольного замера расхода топлива. Приказ о нормах расхода топлива. На самом деле, далеко не все автопарки самостоятельно разрабатывают собственные нормы.

Либо нет рвения, либо не хватает знаний и опыта. Хотя, не сложно найти тех, кто готов помочь. На простом уровне с этим справится и сотрудник автосервиса. Серьёзнее к делу подходят специализированные метрологические организации и центры по установке спутниковых систем контроля топлива. Среди традиционных способов замера встречаются такие, как: подключение мерного бачка к топливной системе, использование специального щупа с нанесенной шкалой, перелив ГСМ в мерные емкости для сравнительного анализа и др.

Но на результат показаний в каждом случае будет влиять допустимая погрешность выбранного способа. Для объективного расчёта норм расхода топлива необходимо — вместе с одним из привычных способов — использовать спутниковый мониторинг транспорта и сравнивать результаты замеров. Транспорт следует оснастить датчиками уровня топлива и бортовыми контроллерами.

Это оборудование обязательно должно иметь сертификаты средств измерения. Эксплуатационный замер проводится методом долива топлива до полного объёма бака. С целью исключения вмешательства в топливную систему со стороны персонала требуется её опломбировать и сфотографировать.

По итогам замеров фактические показатели расход топлива, скорость, пройденное расстояние сравниваются с данными системы спутникового мониторинга транспорта. Топливо можно будет списывать по факту на основе данных спутникового мониторинга, но в объеме, не превышающем утверждённую норму. Если компания всё же останавливается на списании топлива исключительно по нормам, то данные о фактическом расходе используются для расследования спорных случаев. Современные программные продукты сильно изменили работу транспортников.

В отличие от прошлых лет, им не нужно заниматься многими рутинными задачами, в том числе бумажной волокитой. Подобные программы включают немало базовых возможностей, дополнительных подсистем и модулей для комплексного управления транспортом: планирования, контроля, распределения заказов, расчёта амортизации, начисления зарплаты и много другого.

В плане бухгалтерского учёта ГСМ современные программы обеспечивают автоматический учёт поступления и расхода топлива по отдельным ТС и сотрудникам, учёт по нормам и факту, ведение реестра путевых листов , формирование отчетности и т. В таких программах часто реализованы возможности оформления заправок по отдельным видам со склада, за наличные, по талонам. Кстати, за последние годы бурно развилась интеграция ПО с процессинговыми центрами. Благодаря этому в учётных системах автопарков доступна детализированная информация о заправках по пластиковым картам на АЗС ведущих игроков Shell, Лукойл, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, etc.

Ещё больше преимуществ автопаркам даёт взаимодействие бухгалтерского ПО с системами спутникового мониторинга транспорта. Выполнять списание ГСМ на основе данных о фактическом расходе топлива и информации о моточасах. Сравнивать данные о фактическом расходе с нормами план-факт , сопоставлять их с информацией от процессинговых центров и показателями работы ТС, полученными из системы спутникового контроля пробег, маршрут, посещение геозон, иные параметры.

В автоматическом режиме вносить в путевой лист топливо, которое остаётся после смены. Контролировать сотрудников и вести учёт объёма выполненных работ.

Таким образом, за счёт интеграции управленческих программ со спутниковым мониторингом, бухгалтерия получает наиболее эффективный способ учёта и списания ГСМ. А сама компания добивается прозрачной работы автопарка, экономии средств, улучшения дисциплины и повышения качества труда. При условии, что выработаны конкретные организационные меры и строго соблюдается учётная политика. Прямая речь. Компания занимается комплексной 1С-автоматизацией предприятий, в частности, автотранспортных.

Очень часто заказчики прямо заявляют, что им нужны решения, которые будут делать всё необходимое только при нажатии одной-двух кнопок. Однако в данном случае такой подход не сработает. Надо понимать, что любая техническая система не может полностью исключить человеческий фактор. Также как автоматизация не отменяет документооборот - в нашем случае мы говорим о путевых листах.

Каждый, кто использует системы спутникового мониторинга, знает, что неизбежно придется столкнуться с расхождениями. Или же когда объем топлива по заправочным документам не совпадает с фактическими данными из спутниковой системы.

С этими нестыковками, так или иначе, нужно работать. Сравнивать, выяснять, расследовать, принимать административные решения.

Расход топлива: налоговый и бухгалтерский учет

К ГСМ относят топливо бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ , смазочные материалы моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки и специальные жидкости тормозные и охлаждающие. Путевой лист — первичный документ, в котором фиксируется пробег автомобиля. На основании этого документа можно определить расход бензина.

Подскажите пожалуйста. Как расчитать фактический расход бензина?

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Если компания приняла решение учитывать фактические расходы на топливо, то ей следует утвердить, каким образом она будет контролировать обоснованность расходов на списание ГСМ. Организация вправе самостоятельно установить нормы расхода топлива, а также сезонные надбавки.

Путевые листы.Как расчитать фактический расход бензина

Если у организации есть автомобиль, но автотранспортной она не является, то для целей налогообложения и бухгалтерского учета израсходованных ГСМ каких-либо ограничительных нормативов нет. Поэтому затраты на ГСМ плательщики налога на прибыль могут списывать исходя из фактического расход а подп. Да и экономическую обоснованность расходов на топливо при общении с проверяющими проще подтвердить с помощью нормативов. Мы посмотрим, как установить нормативы расходов на бензин для легковых автомобилей с учетом изменений, внесенных прошлым летом Минтрансом в Методические рекомендации. Однако их расходы тоже должны быть экономически обоснованн ы п. Поэтому и упрощенцам нужно следить за целевой направленностью расходования автомобильного топлива. Сначала лучше определить базовую норму расхода топлива для конкретного автомобиля.

Порядок учета и списания ГСМ по путевым листам в 2020 - 2021 годах

Пожалуй, нет такого предприятия, которое не использовало бы в своей хозяйственной деятельности транспортные средства. Вот почему затраты на горюче-смазочные материалы далее — ГСМ надо правильно рассчитывать и отражать в учете. О том, как это делать, читайте в данной консультации. Расход ГСМ определяется исходя из установленных норм. Это обеспечивает контроль за использованием ГСМ, разумную экономию топлива и ограничивает необоснованные затраты предприятия.

Прежде чем окунуться в вопросы, связанные с учетом списания ГСМ, отметим несколько важных моментов.

Бухгалтеры, которые отвечают за учет горюче-смазочных материалов ГСМ , сталкиваются со множеством проблем. Итак, для целей расчета норм расхода топлива обновлены следующие разделы:. Поэтому чаще всего фактический расход топлива рассчитывают как количество километров по спидометру, умноженное на некий норматив.

Учет ГСМ в бюджетных учреждениях

Ольга Киселева. Почти каждое предприятие в своей хозяйствен-ной деятельности использует автотранспорт. Фактический расход топлива часто отличается от установленной нормы. Причины перерасхода могут быть самые разные: погодные условия, состояние дорог, пробег авто, а также нерациональное использование топлива водителем.

.

Практические советы по учету и списанию ГСМ

.

Какие нормы расхода топлива установлены для автомобилей? Как ими пользоваться и как определить нормативный расход ГСМ?

.

Нормируем расход автомобильного топлива для легковушек

.

Перерасход топлива на автотранспорте: бухгалтерский и налоговый учет

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Расчёт расхода топлива, формула стоимости топлива на поездку
Комментариев: 4
  1. Регина

    А с хренали ролик назвал что мол суд узаконил всю эту ахинею, а в самом ролике говоришь противоположное. Конечно было интересно послушать то, о чем написано изначально. Но нет, это из серии назвусь царем, а в жизни буду подкаблучником. Ересь полная. И кто-то в комментариях пишет, мол научите конституционных прав. Ребята, те кто хотят знать свои права, открывают конституцию и читают. Все крикуны в интернете имееют свою субьективную точку зрения.

  2. inpieder

    Понятие выходного дня не помешало бы раскрыть шире. Некоторые люди работают по 5-ти дневной рабочей неделе, некоторые по шестидневной. Я правильно понимаю, что под выходными днями понимаются только воскресные дни?

  3. deolirack

    И вообще нельзя носить такие штаны,это брюки,не классические но брюки.

  4. Любомир

    Управление ТС без номеров или с подлогом номерных знаков

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.